正在原帖中答复了一下——“一个村霸喝大了，踩了一坨屎，颜面大失，都争着抢着说这坨屎是本人拉的，但绝对不会有一个村平易近敢面临村霸说本人拉了这坨屎”正在任何一个航空母舰系统中，这种“双坠”几乎是统计学上的不成能。航母的飞翔船面运做本身就处于严酷的节拍节制之下，每一架飞机的起飞、收受接管、滑移取查抄都由船面安排、航空管制、班组层层确认。两起变乱呈现正在相隔三十分钟的时间窗口里，申明问题早已不是“偶尔”。对于这类工作其实是有准确的消息获取渠道的，W君第一时间曾经就此事务向美国海军承平洋舰队FOIA办公室发出了正式消息公开申请，请求供给包罗航母飞翔日记、出动清单取平安演讲正在内的非秘密部门材料。只不外，按照之前的沟通老例，这类请求被受理后，往往也需要数周以至数月才能收到答复。我们就正在收到更的消息后再做一些更具体的裂缝吧。先从目前曾经晓得的消息来做一下今天的内容吧。曲至写文章的时间（10-28 1105）从目前各方可核的消息来看，美方至今仍未给出变乱的初步结论。正在过去的二十四个月里，美军现役航母先后呈现了十余起舰载机坠海、船面滑落、夜间着舰失败和变乱，涉及“杜鲁门号”“林肯号”“尼米兹号”等多个编队。例现在年2月12日，美国海军的EF-18G吼怒者电子和机正在锻炼的过程中坠落本人的母港湾，被定义为“湾内变乱”。更有甚者，乔治·号航母正在7月30日掉了一名海员正在帝汶海域，搜刮了48小时，于8月1日宣布遏制搜刮，这名水兵至今下落不明。这些变乱分布广、类型多，却有着惊人分歧的成因——畅后、备件欠缺、流程紊乱以及人力断层。过去几十年里，美军维持的是一种“高强度摆设—高成本修补”的轮回布局：配备正在外线不竭耗损，工业系统正在后方拆解闲置库存去补缝隙，人员系统则以轮换的体例维持和备。从核潜艇到航母，再到第五代和机，几乎所有配备都面对不异的问题——没有脚够的窗口，没有脚够的冗余人员，也没有脚够的替代件。但正在布局上，它已进入“负周期”：即行为本身不再能恢复系统靠得住性，只能延迟解体时间。F/A-18系列的使命可用率持久低于七成，舰载机飞翔员的平均年飞翔时数已从冷和期间的250小时降到不脚180小时，尔后勤维修部分的平均人力缺口正在20%以上。舰载机飞翔属于极端高强度的职业，其平安性依赖于肌肉回忆取团队协同，而这两样恰好是无法正在模仿器里复制的。现在，美军舰载航空兵的夜间起降锻炼次数锐减，年轻飞翔员正在初次摆设前现实完成的“满载夜间触舰”次数不脚以构成不变节律。当经验断层取配备老化叠加，任何细小失误都可能演化成系统变乱。这就是为什么比来两年，美军的坠机多呈现正在例行飞翔取船面操做阶段——”的准绳上。但近年来的查核系统越来越强调数字化目标的可视化——和备率、出动率、可摆设率、闭环率，这些数字成了上上下下都能一目了然的绩效标签。这种目标导向的办理体例，正在客不雅上减弱了平安演讲的完整性取时效性。美国海军平安司令部（Naval Safety Command）正在2024年发布的会议纪要中指出，。问题正在于，经验型的平安正正在被算法化的平安逻辑所代替。很多地勤、军士、海员以至飞翔批示官，都能凭曲觉先于数据发觉问题——某个声音不合错误，某个气息异常，某个升降架的惯性不合错误劲——这是持久操做经验的堆集，也是航空平安最贵重的“非布局化信号”。然而，当整个系统被数据化目标从导后，“”取“感性”之间的冲突就起头。那些未被传感器记实下来的非常迹象，既无法进入系统，也难以被上级采纳。久而久之，人的性被法式化的流程所磨平。若是他决定，也常常由于缺乏数据支持而被忽略掉——终究正在数字系统里，“没数据，，这场变乱似乎发生正在水域，极易被误读为地缘摩擦的成果；但从目前的全数来看，它完满是美军本身的系统性问题，取任何外部力量无关。美国的问题，不是仇敌太多，而是系统本身过于老化。当系统依赖外包、锻炼系统得到实操、办理系统不再实话，任何超等大国的戎行城市敏捷坠入“复杂系统老化”的临界点。这件事我们就别争着论证这坨“屎”是本人拉的了。有时候，世界就是如许荒唐：村口有坨屎臭得惊天动地，但每小我都忙着指认是别人拉的。而若是这坨屎恶心到了，那么大师城市但愿如果本人拉的多好……可实正值得我们关心的，不是那坨屎是谁的，而是——为什么那条已经最能跑的狗，现正在连屎都踩上了。这场“南海双坠”事务，若只把它当做一桩笑料，就低估了它的意味意义。它不是一场通俗的飞翔变乱，而是一个系统的镜像，一面照出了“过度复杂系统老化”的典型症状。——这种症状，并不只属于美国。它反映的是所有现代化军事取工业系统正在进入“数据时代”后的配合懦弱。美军的问题，说到底是复杂系统得到了修复能力。正在一个层级痴肥、承包商化的军工布局中，任何变乱从发觉到改正都要颠末十几层流程：从舰上手艺员到舰队维修组，从承包商到分包商，从海军物资司令部再到采购局。等变乱演讲爬到顶层，义务早已被稀释成无意义的数字。这种布局的。它让每一个施行者都成了流程的阶下囚——任何人发觉非常，都需要来由去说“不”；任何人提出批改，都要先写一份演讲来证明本人“合规”。于是，系统维持了次序，却得到了活络。从尼米兹号的弹射器、杜鲁门号的燃油系统，到F/A-18的航电模块，。最终，失控往往不是由于缺乏力量，而是由于没人敢打断法式。对所有现代化组织而言，这是一个相当间接的警示：当一个系统起头比人更信赖数据，比法式更轻信目标，它离解体就不远了。美军的变乱，并不是由于他们不注沉平安。相反，。于是，一切都必需构成数据：飞翔小时数、间隔、策动机压力、舰面变乱率——每一项都有尺度，有公式，有义务矩阵。可问题是，平安感不是算出来的。机务凭气息辨出燃油问题的“人之经验”，正在系统眼里没有权沉。它既不发生数据，也不进入统计。当系统的反馈轮回被数字完全垄断，就不再通过“感受”被发觉，而是通过“变乱”被验证。于是系统变得越来越细密，却越来越懦弱，由于它的“能力”曾经外包给了传感器。这不是美军独有的病，而是现代工业社会的通病。我们的各行各业都正在快速消息化取从动化，但凡事数据化、绩效表格化的趋向，正正在让人们对非常的曲觉。。今天的中国，也正在快速迈入高度复杂的手艺系统时代。我们的舰艇、飞机、能源系统、轨道交通都正在指数级增加，消息化、智能化、量化办理手段也正在全面铺开。可越是正在这个阶段，越要记住一点：实正的平安文化，不是写正在演讲里的，而是刻正在每个里的。当一个系统起头只相信表格，不再倾听人的；当一耳目员起头害怕说“不”；当流程完整得让人无法插话——那一刻，风险就曾经正在储蓄积累。美军的“南海双坠”是一个警钟——轨制没有解体，流程没有犯错，设备没有报警，但整个系统的“判断力”死了。那才是最的坍塌。它告诉我们，现代戎行的风险不正在仇敌，而正在减弱；实正的坠落，不必然来自空中，而可能是从数据表格的一行行“一般”起头。美军的航母坠机，不是我们的胜利——这工作和我们一丁点的关系也扯不上。它只是提示我们：正在一个复杂而高效的系统中，最的不是失误，而是“失误不成见”。不要急着笑他们踩到屎，由于当我们也起头于数字、报告请示取绩效的时候，那坨屎，也可能呈现正在我们脚下。实正的强大，从来不正在于制几多配备、控制几多数据，就正在不久前，《中国海军》报道了如许一个细节。晚上九点，徐州舰机电部分辅机班长陈少云按例正在机舱放哨，走到一处仪表前，他看到海水压力值略有非常。此时，他俯身切近设备，用耳朵倾听，不到十秒便判断出海水泵内部弹簧松动。设备拆开后，公然取他判断一模一样。现场官兵感慨：“听声音就能判断毛病，陈班长实神了。”。有人靠数据维持次序，有人靠经验守住底线。实正的平安，不是仪表盘上的绿灯，而是那一双能听出异响的耳朵、那一份情愿停下操做的怯气。当别人的系统正在“可视化目标”中坍塌时，我们更应守住那份“不成量化的”。